Petroczy-Karman-Zurovec, tak naprawdę właścicielem patentu był ostatni z trójki węgierskich inżynierów, propagujacych konieczność zastąpienia niebezpiecznych balonów obserwacyjnych, innym bardziej prakttycznym i bezpieczniejszym rozwiązaniem. W wyniku prac powstał pierwszy prototyp PKZ-1, napędzany elektrycznym silnikiem Austro Daimler, który podczas 4 próby uległ uszkodzeniu, w wyniku którego zdecydowano o poszukiwaniu alternatywnego źródła napędu. T

To był prezent urodzinowy od żony. Był na krótki czas, ponieważ aktualnie posiada ten sam charakter, jednak osobą obdarowana jest moja żona. Praca nad przekwalifikowaniem prezentu zajęło mi jakieś 1,5 miesiąca. Wytyczne były dosyć proste: ma być czarny i lśnić się jak nówka z linni produkcyjnej. Ten prosty wymóg kazał mi nauczyć się kłaść połysk, co po kilku próbach przeszło kontrole jakości i zostało zaakceptowane przez jednoosobowy zarzad

Naprawdę ciekawy zestaw, choć ubogi w dodatki, ale kalki przekreśliły go całkowicie.Napociłem się z nimi niezmiernie, pot ciekł z pod pachy strumieniami.Grube, rozwalające się przy namaczaniu kalkopodobne badziewie. S&S można było lać wiadrami, a one nic. A było tak pięknie.

Amerykański więzień. W maju 1918 Porucznik E.G.Forder z  28 Sqn RAF, został zmuszony do lądowania na wrogim lotnisku Feltre w północnych Włoszech, zajętym przez Flik 60/J.

Niestety z przyczyn osobistych nie skonczyłem wątku warsztatowego i pozostaje mi założenie galerii.

Generalnie przy budowie posiłkowałem się zdjęciami ze strony WNW, więc było prościej, niż w przypadku pozostałych relacji, a składalność samego zestawu zaliczam do tych przyzwoitych. Jedyną rzeczą, która dała mi popalić był montarz śrub rzymskich, bo skrzydła jakoś tak zachodzą na siebie, że miałem trudny dostęp do mocowań.

 Jak na pierwszą próbę zmierzenia się z epoką pionierów lotnictwa, zrobiłem co mogłem, ale niestety materiały źródłowe są bardzo szczątkowe. Modernizacji uległ w dużej mierze silnik plus elementy sterowania. Przełomem okazały się koła szprychowe, które musiałem wykonać sam. Produkt wyjściowy przypomina plastikowego gluta z masą nadlewek, więc z założenia efekt końcowy był do przewidzenia. Sama konstrukcja iście pionierska, na uwagę zasługuje przede wszystkim kawał blachy na wolancie, mający za zadanie chronić szaleńca przed efektem ubocznym pracy silnika:)

Kolejny ptaszek skończony, tym razem z rodziny krukowatych, niestety w przeciwieństwie do swego protoplasty nie dożył wieku sędziwego, gdyż Carl Degelow rozbił go przy lądowaniu 23.03.1918 roku .

 Oddaje kolejnego ukończonego pajęczaka. Interesujący wątek podchwycili koledzy z zagranicznego forum, zaznaczając iż emblemat na okaptowaniu był prawdopodobnie oddany w miedzi i umieszczony na niebieskim tle. Na poparcie dostałem do wglądu przykładowe zdjęcia z epoki i ..rzeczywiście można tak przyjąć. Nie znalazłęm jednak zdjęć potwierdzających aby ten konkretny egzemplarz nosił takie oznaczenie, więc zostawiłem jak jest. Pojawiło się również pytanie o malowanie śmigła przez Francuzów, w tej kwestii oddaje głos fachowcom, którzy skłaniają się ku śmigłom malowanym.